Unité d'assemblage de diapositives linéaire
Unité d'assemblage de diapositives linéaire （Sjag-lg 55-1000- zl） La longueur du curseur est de 183,7 mm, la largeur du curseur est de 100 mm, la charge dynamique de base est de 130,5kn 4,62 kg, et le poids du guide est de 13,98 kg / m.
Unité d'assemblage de diapositive linéaire (sjag-lg 55-1000- zl) La longueur du curseur est de 183,7 mm, la largeur de curseur est de 100 mm, la charge dynamique de base est de 130,5kn Le poids du guide est de 13,98 kg / m.
Quel est le principe de travail de base de l'unité d'assemblage de diapositives linéaires?
Le principe de travail de base de l'unité d'assemblage de diapositives linéaires consiste à réaliser le mouvement linéaire avec une frottement faible et une haute précision à travers le roulement de la balle ou du rouleau entre le rail de guidage et le bloc de diapositive. Le rail de guidage fournit une trajectoire de mouvement stable et le curseur fait un glissement linéaire précis le long du rail de guidage.
Comment la force de prétention de l'unité d'assemblage de diapositive linéaire est-elle réalisée et quel est son effet?
La force de prétention de l'unité d'assemblage de glissière linéaire est réalisée en ajustant l'espace entre le curseur et le rail de guidage ou en utilisant le mécanisme de prétention. La force de prétention peut assurer le contact étroit entre le curseur et le rail de guidage, améliorer la rigidité et la stabilité du rail de guidage, réduire les vibrations et le bruit et améliorer la précision et la durée de vie du mouvement.
Comment fonctionne la conception du joint à poussière de l'unité d'assemblage de glissière linéaire?
La conception d'étanchéité à l'épreuve des poussières de l'unité d'assemblage de diapositives linéaires adopte généralement plusieurs structures d'étanchéité, telles que la bande d'étanchéité en caoutchouc, le joint de gratte-ci, etc., pour empêcher efficacement la poussière, les impuretés et autres polluants d'entrer dans le rail de guidage et de protéger le corps roulant et la surface du rail de guidage des dommages.
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